Plomby DRC-08

Stalowe zabezpieczenie zamiast zwykłej naklejki

W Diplomsa-Room Cargo nie polegamy na papierowych taśmach, które można łatwo odkleić suszarką. Każdy transport dokumentów lub serwerów z Gdyni zabezpieczamy plombą DRC-08. To fizyczna blokada wykonana ze splotu stalowego o grubości 3,2 mm. Przecięcie jej wymaga użycia specjalistycznych nożyc, co eliminuje przypadkowe otwarcie ładunku przez osoby niepowołane. W ostatnim kwartale zabezpieczyliśmy w ten sposób 47 transportów archiwalnych dla lokalnych biur rachunkowych i kancelarii.

Protokół przekazania numerów

Każda plomba posiada swój unikalny, 7-cyfrowy numer seryjny wypalony laserowo na obudowie. Nie ma dwóch takich samych oznaczeń w całym naszym systemie. Przed wyjazdem spod Twojego biura przy ul. Świętojańskiej lub innej lokalizacji, kierowca wpisuje ten numer do papierowego protokołu. Ty składasz podpis, a my kopię dokumentu przypinamy do listu przewozowego. Dzięki temu masz pewność, że plomby sprawdzane na każdym postoju są dokładnie tymi samymi, które założyliśmy przy Tobie. Zero dostępu osób trzecich do Twoich danych.

Kontrola na trasie i postoje

Nasza procedura transportowa wymaga, aby kierowca sprawdzał stan plomby przy każdym wyjściu z kabiny. Znamy procedury archiwalne i wiemy, że papier wartościowy czy dysk z danymi klientów to nie jest zwykła paczka. Jeśli transport jedzie do Warszawy, co zajmuje nam średnio 5,4 godziny, kierowca wykonuje przynajmniej dwa obowiązkowe przeglądy zabezpieczeń na wyznaczonych parkingach. Każda taka kontrola jest odnotowana w dzienniku trasy z dokładnością do minuty. Ładunek pod stałym nadzorem to u nas standard, a nie dodatkowa usługa.

Dlaczego to jest bezpieczniejsze od kuriera?

Standardowe firmy kurierskie przeładowują towar w sortowniach nawet 3 razy na jednej trasie. U nas towar załadowany w Gdyni jedzie prosto do celu w tym samym aucie. Plomba DRC-08 zostaje nienaruszona od momentu zamknięcia kontenera do chwili, gdy odbiorca osobiście ją przetnie. W 2023 roku zanotowaliśmy 142 transporty bez żadnej reklamacji dotyczącej naruszenia ciągłości zabezpieczeń. To konkretna metoda, która sprawdza się w codziennej pracy z dokumentacją niejawną.

Weryfikacja przy odbiorze

Gdy auto dociera na miejsce, odbiorca ma obowiązek najpierw sprawdzić numer plomby z protokołem, a dopiero potem pozwolić na rozładunek. Jeśli numer by się nie zgadzał, procedura nakazuje natychmiastowe wstrzymanie prac i kontakt z naszym biurem w Gdyni. Takie sytuacje u nas się nie zdarzają, ale system jest przygotowany na każdą ewentualność. Po wszystkim przecięta plomba zostaje u klienta jako dowód, że nikt nie zaglądał do środka podczas transportu. By dowiedzieć się więcej o terminach, sprawdź naszą stronę Oferta.